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K20A エンジンオーバーホール 【フリクション】

2020-12-18T19:45:23+09:002020.12.18|

現在オーバーホール中のK20Aエンジン   殆どの部品は、問題無かったのですが   この辺のエンジンの泣き所が、やはり・・・   摩耗していました。   残念ながら、クランクシャフトも・・・ 無駄なクラッチ操作は無くした方が良いのかもしれませんね     カムキャップも数か所あたりが悪いです・・・ ハイカム仕様だから仕方がないのでしょうかね?  

E07A エンジンコンプリート【フリクション】

2020-12-02T08:35:04+09:002020.12.2|

製作していたエンジンコンプリートが完成しました。   HONDA TODAY 0.5mmオーバーサイズピストン 0-40 40-0ハイカム コンロッドフルフロー加工 ヘッド面研1.0mm レース専用エンジンです。 価格は、お問い合わせください。   BEAT用も1台在庫確保できました。 0.5mmオーバーサイズピストン 0-40 40-0ハイカム コンロッドフルフロー加工

E07A コンプリートエンジン③【フリクション】

2020-11-22T12:43:39+09:002020.11.18|

  前回の続き・・・   バルブシート修正&すり合わせ   予想外に摩耗が酷くて、職人が悪戦苦闘してました💦   バルブシート周りの飛び出た駄肉は削り取ります。   圧縮比は、ヘッド面研で上がっているので問題なしかと   組み込むカムシャフトは   オリジナルハイカム  

E07A エンジンコンプリート【フリクション】

2020-11-22T12:43:40+09:002020.11.3|

工作員が増えたので、販売用のコンプリートエンジンの作製を開始しました。   第一弾は、E07A   BEATとTODAYの各一台づつ(補器類無し)   エンジンの仕様は   ハイカム、0.5mmオーバーサイズピストン、ヘッド面研(圧縮アップ)   共に、コアは中古品を使用しています。   価格は、¥500,000~¥600,000   納期は未定ですが、先着順です。

K20Cエンジン始めました【フリクション】

2020-11-22T12:43:40+09:002020.10.28|

エンジンオーバーホールメニューにホンダK20Cを追加いたしました。 追加と言っても、エンジンハンガーを作っただけですが・・・ 今までの2ℓエンジンの中で、一番重たいです・・ ターボチャージャーが重い・・・ カムシャフトも、両方(IN/EX)VVT付だからか?

クラック【フリクション】

2020-11-22T12:43:40+09:002020.10.19|

久々に見る、ヘッドのクラック! 吸気も排気も割れているのは、初めてかも・・・ 多分使いすぎ・・・ ピストンヘッドはこんな感じで、水がまわるとカーボンは付きません! プラグ付近は、ピストンが解け始めてる感が・・・ 最終戦に向けて、新品投入決定です。

F22C エンジン【フリクション】

2020-11-22T12:43:40+09:002020.09.28|

残念ながら、ほぼ 全損のF22Cエンジン!     フロントカバーと、オイルパン以外は全部交換・・・的な・・・   ほとんどの部品交換が必要で   ほぼ 新組みエンジンです(笑)     ヘッドは、ポートの段差修正&WJの砂取り   最初からある燃焼室のすり傷

B18C 【フリクション】

2020-11-22T12:43:40+09:002020.09.16|

20年前のB18Cエンジン   だいたい、エキゾースト側のバルブガイドが摩耗し、限度値を超えています。   エンジンオーバーホールを検討されている場合は   バルブガイド交換&バルブシート修正費として、¥60,000~¥80,000程余分に必要になります。 注 インテークバルブスプリングは、廃番製品になっています。     弊社のエンジンOH作業員は   HONDAエンジン一筋36年!の匠が行っています。  

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