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エンジンバラシ　3日目   本来なら、1台ずつ片づけるのですが   部品がこないので・・・   全部バラシちゃえ！     エンジン部品で一番汚れの取れない   クランクケース！   通常の2石系で洗浄しても  

まとめて3台のOH     2台目まで洗浄完了！   しかーし・・・・   ヘッドガスケットが欠品中💦   とりあえず、心当たりのある所に電話して何とか確保に成功！       最近中子のズレが多い様な気が・・・  

カムシャフトへのDLCコーティング   バルブリフタと同様に   3Dラッピング加工が基本です。 加工前   通常の使用では問題なさそうですが   DLCコーティングとなれば   ちょっと・・・   3Dラッピング後 若干加工目が有りますが

バルブリフタの表面処理     DLCコーティングの前処理   3Dラッピング®で   ツルツルピカピカに！   DLCコーティングは   摩擦係数が低いのですが、最表面の形状によっては   ダイヤモンドヤスリになってしまいます。  

部品もすべて揃い   組立開始！     組立には、旧車の経験豊富なお方に   お手伝いしていただきました。 特殊工具が無くても   2人いれば何とかなるのですね💦   最終的なオイルの偏り対策 少し、オイルリターンが悪そうですが  

バッフルプレート作成2   長穴では無く、バカ穴で問題解決   次は一番大変な作業   オイルパンとのレベル合わせ       ひたすら、干渉確認しながら   リューター削り出しで作りこみます(笑) ハンド加工の限界です💦  

今日の旧車は   ラッシュのトラブル原因の   ポンプのエアー噛みを無くす為に   バッフルプレートを追加します。   オイルパンと完全に当たっていますが   そこはさておき   まずは、おおまかなスケッチから   次に、現合でハサミカット

最近   パーツの欠品がちらほら       せっかく組み上げれると思ったのに   バルブスプリング32本のうち   1本だけ欠品💦   本日はココで終了！

ブレーキパーツのチューニング   以前製作した   ブレーキ部品     やっと組立💦     組立には   ＃9　フッ素グリスを使用します   フッ素グリスは、耐薬液性に富みブレーキフルードにも溶けませんので