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高性能ケミカルシリーズ エンジンオイル用添加剤ハイパールブ165は 最近、1Kg入りの御用命が急増しています レース等で一度使うと辞められなくなるよみたいです！     そして、最近 ハイパーペーストユーザーが各カテゴリーのレースで好成績を収めています。 ホビーからレーシングカーまで対応している高性能ペースト　おススメですよ！ お求めはこちらから  

大変お待たせいたしました。 純正部品が入荷しましたので、8月よりCBR250RRのエンジンオーバーホール開始しています。 価格等の詳細はこちら   作業場も大きくなり、ポート加工も再開   ついでに! Ｓ耐用エンジン部品も 8月11・12日は富士スピードウェイでK4GPが開催されます。 弊社の製品ユーザー様が多く参加されています また、弊社製作スペシャル・エンジンも参戦していますので、明日は市場調査がてらに観戦です・・・

サクッと加工が完成！ 各ギヤにWPC ドグリングにはWPC+DLC   凝った作りのシフトバレルにはWPC+Sn   溶射されてるフォークはWPC+HYPER で、シフトフォークシャフトはWPC+DLCで完成です。 今年は何キロ出るのでしょうか？

今年も最高速チャレンジの季節がやってきました！ 今回のメニューはトランスミッション加工 が、しかし！   インチ工具を持ち合わせて無い為、工具の調達から・・・   完成まで、今しばらくお待ちくださいませ

先日のレースにて 右コーナーでスリップダウン ↓ 衝撃でバーエンドが跳ぶ ↓ スロットルが削れ引っ掛かる ↓ エンジン回転が上昇 ↓ そのままグラベルへ突入 ↓ バンクアングルセンサー（転倒時のキルスイッチ）未動作 ↓ 小石を吸入 ↓

開発中のカムシャフト 本日は取り付け確認の日   このカムシャフトは、一流品を加工している加工屋さんで削っていますので 仕上がりも綺麗です！   最終的な実機試験は別のエンジンで行いますので 現在使用しているコンプリートエンジンが余ってくるので 御入用の方はお問い合わせくださいませ。   スペックは以下になります。 66.5ｍｍWPCフルフローピストン リン青銅ブッシュ圧入コンロッド DLCピストンピン DLCピストンリング(TOP

2017開発中新製品の御案内-① 先日行われました2017ミートザビートに出店しました。     当日お披露目させていただいたストリートカムシャフトがこちらです 右側は超過激なプロファイルの試作DLCカムシャフト（以前に作成しました） で・・・今回のは、ストリートで普通に使えるトルクアップ＆良く回る仕様 クロームモリブデン鋼総削り出しにより、ベース円はSTDサイズで理想的なカムプロファイルを実現 ロッカーアームにストレスを与えません。 ノーマルカムに対して　1ｍｍリフト時のIN作用角+15°　EX作用角+17°＆1.7ｍｍハイリフト化（8.2ｍｍ） 組込み時は専用強化バルブスプリングの併用が必要です。 ノーマルバルタイ　IN （-10°）- 35°　　EX 35°-（-12°）　に対して　IN

今はやりのハンドスピンナー（正式名称が不明） フリクションを低減すれば連続回転時間として反映され 性能向上を簡単に数字化できます。     今回は、ど定番のボールベアリングにDLCコーティング！ さらに、凄ワザで開発したスペシャルオイルを注入 実測値で50％程の性能向上でした。

HONDA  B18C spec.R  シリンダヘッド加工   DC2のヘッドは、すでにポート加工（シートの段差取加工）されていますが。 パートラインなどは大きくずれています。