市販車最速マシンのYAMAHA YZF-R1 ミッションASSY交換のリコールから返ってきたエンジンを分解してみました。 2速ギヤは両方ともWPC処理がされており、その他の平ギヤ4枚にもWPCが施されていました 単純にWPCのみではリコールになる様な不具合の解決にはなりませんが、最善の表面処理を追加し 万全の対策を取っているのだと思われます。 表面処理で大きく歯元の疲労強度を向上させるには、WPC処理しかありませんので 堅実な選択だと思われます！ R1以外の車両でもミッションASSYにWPC処理する事で、安心して走行できます レギュレーションで規制されるくらい効果抜群です(笑)
アルマイトへのレーザーマーキングは、白色にマーキングされる事が一般的です。 ピコ秒レーザの場合、従来のレーザマーキングでは破壊されていたアルマイト層を残した状態でのマーキングが可能になり。 鮮明な黒色のマーキングが可能 アルマイト層を無くさないので、段差が無く耐食性に優れた製品をご提供できます。 業界では、「ブラックマーキング」と言われており、身近に存在する物としては、アップル社のiPhone6やiPadの（アルミボディ製品）背面文字が、ブラックマーキングによりマーキングされています。 オリジナルブラックマーキング（シルバーアルマイト） 段差ゼロで視認性も抜群 ブラックマーキングは、高いコストに見合うメリットがあり 偽造・模造や改造が極めて困難なマーキングが作成可能、また高級ブランドイメージに最適です。
今回オーバーホール中のNINJA250エンジン 600もそうでしたが、サービスマニュアルには ピストンピン穴・ピストンピン外径・コンロッド小端内径・バルブリフタ外径・リフタホール内径 の基準寸法が・・・表記されていません 別に無くても問題は無いのですが・・・ 今年は、なんとなく ヘッドスタンドを購入してみました メタル待ち中で、ヘッドはすでに出来上がっていますが。 見た目の良い道具は大切です！
来年2016から始まる 新カテゴリーのJP250 カワサキのエンジンは初めてでしたが、今までの海外生産エンジンの中では 加工バリの残量は一番少なく、ケガしませんでした(笑) メタル関係は ん～（汗） とりあえは全部交換スタートですがね～
厚み50μのアルミ箔 レーザ加工で抜いてみました。 ▢1個が1mmx1mm リブは50μ（100分の5mm） ご興味のある方、お問い合わせお待ちしています。
12/6ホンダレーシングサンクスデーで行なわれました CBR250R ビギナークラス チャンピオンシップ レースにて 弊社のお客様が、1.2フィニッシュでレースを終えました。
早いもので、今年も残り1ヶ月を切りましたね 2015年の全レースもまもなく終了、日頃の御愛好に感謝して・・・ 12月7日の注文分より数量限定ですが、弊社製品をお買い上げの方に ささやかな、クリスマスプレゼント！ SKHﾌﾟﾚｰﾄ 22x13x3.2 （錆びる恐れが御座います） プレゼント対象者の条件は以下になります。 *お買い上げ1万円以上の方 *注文時にプレゼントの意思表示をしている方 *プレートに効力が無い事を理解している方 *転売しない事 注*粗品につき交換などは一切行いません 皆様のご注文お待ちしています
弊社の超短パルスレーザ加工機は 最小加工サイズが5μ ＝ 0.005ｍｍと言う非常に小さいサイズの加工ですので 普段お伝えしている画像では、加工品のクオリティがなかなか伝わりません・・・ そこで、もう少し凄さが良く解る加工サンプルを作ってみました！ 約22ｍｍｘ12.8ｍｍのSKH51（HRC64)ﾌﾟﾚｰﾄ 拡大画像がこちらです 送りかなもクッキリ☆ 漢字は一文字0.5ｍｍで、かな一文字約0.15ｍｍです。 マシンスペック的には、0.01ｍｍの文字が彫れます！
条件出しで彫ってみました。 原画がモノクロに近いので、カラーに見えますよ！ 貴金属などにオリジナリティーを加える事が出来る 超微細マーキング加工
