バルブリフタとカムシャフトのどっちに加工すればいいの？ 的な質問を多くお受けします カムシャフトとリフタでは、しゅう動状態が異なます カムシャフトは一方向にしか回転しないのですが、リフタの場合は往復しゅう動になり 復側でのしゅう動面側は、オイル切れが発生してしまいます。 よって条件の厳しいのは、リフタ側になります。 黒色は高性能の証！ バルブリフタDLCコーティング 1個 ￥5,000+税 （コーティング前の精密ラッピング加工を含む）
新年明けましておめでとうございます 本年も宜しくお願いいたします 本日より2015年の営業開始 今年は、ドリーム50の組込みから 夏期休暇まで頑張りますので、皆様宜しくお願いいたします。
フリクションブログ読者の皆々様 1年間お付き合い頂きましてありがとうございます 2015年もフリクションブログでは、新しい情報を沢山発信し 新たな事業展開も予定しています 2015年度も宜しくお願い致します。 新年1月5日（月）9：00より営業です 株式会社フリクション 矢追
クランクメタルには、WPC+HYPERがおすすめ 単純に寿命は3倍以上になり、相手部品のクランクシャフトの寿命も大きく改善されます。 全日本ロードレース選手権では、唯一JSB1000のみに加工が行えます。 JSB1000は、他にも動弁系のチューニングも可能です MFJ国内競技規則書より抜粋させて頂きました。 7-23 に記載されている部品は変更禁止です。 コンロッドボルト・メタル・ジャーナル・バルブリフタ・シム・コッタ・ロッカーアームなどのチューニングで性能アップが出来ます。 開幕前にいかがでしょうか？ 詳しくはお問い合わせくださいませ。
大好評のハイパールブ165 モトチャンプ オンラインにて好評発売中です。 http://www.motochamp.jp/fs/motochamp/315010068 効果の凄さに驚く方多数！
燃焼室を3Ｄラッピングで仕上げてみました。 加工前 3Ｄラッピング後 3Ｄラッピングは、強い研磨力が無い為、黒皮の形状を維持したまま鏡面加工が可能です。 こんな感じの加工ですが、ご興味のある方はお問い合わせください。 適度なんでも磨けます。
大好評のDLCスプーン 今回は、味見（テイスティング）用スプーンのご紹介 DLCを施す事により、本来の味を100％確認できます。 常のスプーンだと、何の味見をしているのかわかりませんよね！ 味見でお困りの方は、お問い合わせくださいませ、いろいろできますので。
ご好評のハイパールブ165 新品部品の組込時にご使用いただく事により、優れた慣らし効果を発揮します。 有機モリブデン系添加剤を添加しエンジン慣らしを行う事は、某メーカーのレース関係では昔から使われている手法です 湿式クラッチを有するバイク用エンジンにも、慣らしの際は効果的なのです ラフなクラッチ操作を行わなければ、いきなりクラッチが滑る事等は有りませんので、新車のエンジン慣らしにご利用ください 慣らし運転とは、各しゅう動部品の馴染みの無い面どうしが擦られ、それぞれ摩耗していくことで馴染みが出来、面圧が分散され初期摩耗から定常摩耗に移行します。 この初期摩耗時に出来た面の状態が一番大切で、ここで大きく損傷すると寿命が大きく低下します。 初期摩耗時の高面圧状態でも、カジリや異常摩耗を起こさなくする事が出来るのが、ハイパールブ165の主成分でもある有機モリブデンなのです。 綺麗に慣らしが出来ると、各しゅう動部品の寿命が改善され、異常摩耗や焼き付きのトラブルが回避できます CBR250RやR25にもおすすめ 念の為、スペアのクラッチディスクをご用意するのをお忘れなく
凄く珍しいというか、こんなに程度の良いドリーム50のエンジンは見たことが有りません。 聞いたところでは、ほぼ新車！ そんなエンジンですが、フルチューンのご注文を頂きました。 年末進行で時間が微妙ですが 早急に加工させて頂きますので今しばらくお待ちくださいませ。 超スムーズな、超硬回転エンジンで進めてまいります。
言わずと知れた日産SRエンジン用ロッカーアーム チューニングエンジンではトラブルの起こる確率が非常に高く強化加工を行うのがマスト しかし、焼結製の為疲労強度アップを行う方法はWPCしかないのも事実です。 ユーザーの皆様、壊れる前に加工をしてみませんか？ 確実に強化できます。 SR用ロッカーアーム WPC処理 1個 ￥1560+税
