超低フリクション化になる、トップリングDLCコーティング！ 日産マーチにも標準採用されている技術です。 トップリングは何と言っても無潤滑に近い状態で運転しています。 そんな条件には、摩耗に強いDLCが最適なんです。 黒光がDLCで うちのDLCは贅沢に全面コーティングを行います。 側面だけのコストの20倍掛かってるんです！ コスト優先の側面だけじゃなくて、全面にコーティングを行う事により。 フラッタリング時に優れた耐摩耗性を発揮します。 お得でしょ！
世の中のレースエンジン部品って、軽いに越したことが無い！ 少なくとも間違ってないハズです。 多分。 クランクシャフトとかみたいに、ダイナミックバランスが必要な部品とか、 ローターマグネットなんかは別ですがね。 NSF100/APE50・100/系エンジン用 DLC・シフトフォークシャフト！ 右がノーマルのシフトフォークシャフトにDLCをした従来品で、左が今回から販売開始した 「中空・軽量シフトフォークシャフト」DL-0100-20 ￥5250 お値段据え置きで性能アップ！ 気になる重量は・・・ ”89g” まあこんなもんでしょう！
普段まったく見られない大きさの部品を見てしまったとき、思わず笑えるのって・・・ 自動車ようの各部品は、ミニバイク用なんかよりも大きいのは知っていましたが、まさかここまでとは思いませんでした！ 全体を比較すると。 こんな感じで デカッ！！！(笑) 横から見たら。 大人と子供じゃなくて、大人と小人。 トロコイドギアの厚みが「３倍以上・4倍以下」でした。 さすが「アメリカン」今はやりのエコ！ アウターローターなんか、要らなくなったら目玉焼き機に使えそうです！ 「エンジンオイルの香りなんかがしちゃって、食べれなさそう(-_-;)」
ピストンはまだなんですが・・・ パッケージは順調に完成しました！ ちょっとした高級酒感を漂わせているのは内緒です。（地酒が似合いそう） 喝用パッケージは、4気筒のピストンキットに対応しているんです！ 次期モデルの車種は、まだ秘密です。 ご期待くださいませ。
先日、M-TEC様にお邪魔した時、見たことのないバイクがおいてました。 無限ショールームにしかないバイク？ OHVがいい味出してます。 完全に無限オリジナルです！ こんな事が出来たら良いなとひそかに思いました。 バイク1台1000万位で分けてもらえるみたいです。 御入用の方はお問い合わせください(笑)
最近ご好評頂いています、スーパーDLCコーティングのロータリーバーです。 現在、多くのお客様に御使用頂きましたが、ほぼ100％満足して頂いております。 アルミ切削と樹脂加工に関しては最強のDLCです！ こんなスーパーDLCを宜しくお願いします。 お見積り等はお気軽に、お問い合わせください。
縦のヘッドは仕上げるとこんなんに！ ＜ＳＴ-4仕様＞ 横向きで見にくいですが、吸気側32mmに合わせてみました。 このヘッドは、ガイドカットなしです、組み付けるバルブにはDLCをしましたんで、気が向いたら（パワーが欲しい時）切削加工をしましょう！ 変りますよ！！！ 排気はストレート排気に近づくように加工します。 燃焼室は、排気側のヒートスポット除去を主に狙って加工していきます。
荒削りの後、フラップで仕上げると、こんなんになります。 燃焼室側！ ポートがST-4の加工です。 インテークはバルブにDLCを行う条件でガイドカットしています。 マニーホールドはダウンドラフトです。 正面 ちょっとだけ上から 排気はストレート化！ こんな感じがＳＴ-4ポート加工+αです！ お任せドラッグ仕様が一番過激です(-_-;)
バラスポミッションのおまけです。 ＤＬＣした部品達。 それぞれ一番いい組み合わせの画です。 アングル変えてみました。 撮影していて、妙にキレイだったんで全部並べてみました。 多分、バラスポ2台分かな！
今回加工したバラスポミッションの残り部品です！ スペーサー関係もきっちりとDLCです。 これだけで、くるくる回していると「オイルいらねー」って思います。 でも必要です。 シフトピース関係はWPCで強化！ 画像が無いんですが、デフももちろんWPC加工をしました。 こんだけ表面処理をやると、車がもう一台買えそうですが・・・ オーナーさんは、そこまでしても乗り続けたい、こだわりの車なんですねー！
