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  前回の続き・・・   バルブシート修正＆すり合わせ   予想外に摩耗が酷くて、職人が悪戦苦闘してました💦   バルブシート周りの飛び出た駄肉は削り取ります。   圧縮比は、ヘッド面研で上がっているので問題なしかと   組み込むカムシャフトは   オリジナルハイカム  

現在、進行中のエンジンコンプリート   ポート加工が完成しました。 インテークポート エキゾーストポート 次はシート修正・・・  

工作員が増えたので、販売用のコンプリートエンジンの作製を開始しました。   第一弾は、E07A   BEATとTODAYの各一台づつ（補器類無し）   エンジンの仕様は   ハイカム、0.5mmオーバーサイズピストン、ヘッド面研(圧縮アップ）   共に、コアは中古品を使用しています。   価格は、￥500,000～￥600,000   納期は未定ですが、先着順です。

エンジンオーバーホールメニューにホンダK20Cを追加いたしました。 追加と言っても、エンジンハンガーを作っただけですが・・・ 今までの2ℓエンジンの中で、一番重たいです・・ ターボチャージャーが重い・・・ カムシャフトも、両方（IN/EX)VVT付だからか？

久々に見る、ヘッドのクラック！ 吸気も排気も割れているのは、初めてかも・・・ 多分使いすぎ・・・ ピストンヘッドはこんな感じで、水がまわるとカーボンは付きません！ プラグ付近は、ピストンが解け始めてる感が・・・ 最終戦に向けて、新品投入決定です。

DLCコーティング以外に、腕時計の傷消し加工も受け付けております。   バックル部分の小傷   修正後   電池交換もやろうかな・・・

残念ながら、ほぼ 全損のF22Cエンジン!     フロントカバーと、オイルパン以外は全部交換・・・的な・・・   ほとんどの部品交換が必要で   ほぼ 新組みエンジンです（笑）     ヘッドは、ポートの段差修正＆WJの砂取り   最初からある燃焼室のすり傷

20年前のＢ18Ｃエンジン   だいたい、エキゾースト側のバルブガイドが摩耗し、限度値を超えています。   エンジンオーバーホールを検討されている場合は   バルブガイド交換＆バルブシート修正費として、￥60,000～￥80,000程余分に必要になります。 注　インテークバルブスプリングは、廃番製品になっています。     弊社のエンジンOH作業員は   HONDAエンジン一筋36年！の匠が行っています。  

9月より   エンジンオーバーホール事業の人員を増員いたしました。   20年前のエンジンですが、まだまだ新品部品がメーカーから出てきますので   綺麗なエンジンに仕立てる事も可能です。   ヘッドの加工中により停滞していますが   バルブガイド入替交換＆製作交換も可能です   原付エンジンもやっています！