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S660 エンジンチューニング 【フリクション】

2020-11-22T12:43:46+09:002018.05.29|

長らく放置していたS660エンジン   各部品がそろい始めたので   そろそろ・・・組立作業再開! ブロックは、専用ピストンに合わせ、ホーニング加工 + ピン打ち・ヘリサート・特殊面研仕様   エンジンスタンドも専用アダプターを作製   まずは メタルクリアランスの測定から 新規投入のボアゲージ  

レース用エンジン 【フリクション】

2020-11-22T12:43:46+09:002018.05.18|

最近   改造禁止クラスのエンジンメンテばかりで・・・   全然 面白くない・・・   しかーし!   久しぶりのライトチューニングクラス(アジア選手権)エンジン   シリンダーヘッドの改造が自由!   さっそく燃焼室の修正から 荒取りですので・・・汚くみえます💦  

ブロックピン打ち加工 【フリクション】

2020-11-22T12:43:46+09:002018.05.11|

パワーアップしたエンジンには   高強度なシリンダブロックが要求されます。   S660のパワーアップに対応するために   ピン打ちシリンダブロック加工を追加いたしました。     これでライナの動きを固定できます。     しかぁーし!!!   ブロック強度が向上すると、ヘッドガスケットが持たない現実が・・・

S660強化コンロッド2 【フリクション】

2020-11-22T12:43:46+09:002018.05.9|

試作中のS660用   SPLコンロッド   本日、荒仕上げ加工品が入荷しました!     せっかくなので、手持ちのコンロッド比較 左側から   純正コンロッド・キャリロ製H断面・キャリロ製I断面・オリジナルコンロッド   別アングルで   この後、表面処理を行って最終仕上げ工程へ!

S660強化コンロッド 【フリクション】

2020-11-22T12:43:46+09:002018.04.26|

現在、S660用オリジナルコンロッドKITを開発中ですが   ライバル製品のポテンシャルを確認するべく   USA CARRILLO製 S660コンロッドを確認しました。   CARRILLO製のラインナップは2種類   H断面とI断面(Aビーム)コンロッドが有ります。   ノーマルとH断面の比較   ノーマルとI断面の比較 軽自動車用とは思えない位のコンロッド!  

S07A ピストン 【フリクション】

2020-11-22T12:43:47+09:002018.04.17|

以前から開発を進めている   S660エンジンパーツ   本日鍛造ピストンの試作品が完成しました。   ボアサイズは64.0mmのSTDサイズ CADとそっくりです 軽量+高剛性を追求した結果   ストレートリブ&OVAL大き目になりました💦   燃焼室形状は2種類 右がノーマルヘッド用  

最初から 【フリクション】

2020-11-22T12:43:47+09:002018.04.13|

先日、雨のレースを走行したら綺麗にしてください!   的な、超短納期エンジンオーバーホール 1泊2日のオーバーホールが旅立ち   本日は、250cc   このエンジン、分解するたびに必ず酷いことになっている   エンジンメタル類   しかーし・・・   今回のエンジンユーザーは  

分解 【フリクション】

2020-11-22T12:43:47+09:002018.04.9|

通常は分解しないと思われる   ハーレーダビットソン用   タペット   今回は、分解のご指定を頂きましたのでバラシてみました。   何も考えずにバラシましたが   DLC後の組立が大変そう💦   もう一点は通常のオイルポンプASSY これは普通にバラせます。  

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