スタッフブログ

HKSブースで発見した　”でんでんむし”   こいつをビートのあそこに着ければ・・・   なんて思いながら見ていましたが、最近のチューニングはSCが非常に多いみたいですね。 HKS様ビート用宜しくお願いします。

ホンダ技研ブースに有ったクランクシャフトの作り方。 クランクは、熱いうちに捻じれば良いみたいです(-_-;) 残留応力とかで戻らないんでしょうか？   そこは、本田さんなんで大丈夫みたいでした。   実物がこれです。   捻じる条件出しとか大変そうです。   来年辺りに3気筒用もできてたりして・・・   「ビート用　鍛造総捻じりクランク。」   名前がイケてます！　剛性のあるクランクシャフトを作りたいな・・・

耐久性が大問題なこのエンジン！   走行毎交換とか、2000ｋｍ交換とかとんでもなく短命なエンジン(^_^;)   こんな短命なエンジンでレースなんて微妙・・・   で   スペアエンジンを今回は用意します。     部品の摩耗状態に合わせて加工してから組んでいきます。     これで思う存分走ってください。

再メッキを行っているシリンダーの戻り待ちピストン。   メッキ前に全身測定を行います。   待つこと3週間！   もうすぐ帰ってきます！！！   ポルシェ用の他に、NSF250R用の再メッキも計画中です。   NSF250Rの新品シリンダーは高価なので、再メッキの方がコストパフォーマンスに優れています！ シーズンオフまでに加工出来る様、治具を作ります。

５月20日 スパ西浦での3Ｈ耐久レースに参加してきました。 参加車両はビートです。 エンジンは67mmハイコンプ+強化バルブスプリング+DLCバルブで他は、ノーマルです。 ポートは加工しています(-_-;)   今回のポールチームです。 何時かは必ずホットＫガールと記念撮影がしたいです・・・   予選担当ドライバー様、ポールポジション宜しくお願いします。   35台のサイティングスタート！ このサーキットには、これくらいの台数がちょうどいいかも。   今回は、エンジン以外まったく手が回らずに参加してしまい、まともに曲がりませんでした。

大パワーなNSF250Rのエンジン！ そのパワーを受け止めるクランクケースは徹底的に軽量化されています。 そのおかげで剛性が不足しています(^_^;) そんなケースにはWPCが効果的！！！   加工はベアリング等を取り外してから行います。 で 完成品がこちら。 中古ケースに加工してスペアとして持っておくのも良いと思います。 夏場のオーバーヒートによるトラブルが感えられますので、スペアエンジンは必要だと思われます。  

これでもか！ と言う位の高級品・・・過剰品質？ な製品のバルブスプリング！ 素材はSWOSC-VX (弁ばね用シリコンクロム鋼. オイルテンパー線,窒化、トリプルショットピーニング、ＷＰＣ) です。 固有振動数やＫ1/Ｋ2比も、バネに最適な数値が有り、ピンポイントで狙っています。   ここまでしてこそ、真の高回転用スプリングです！ エンジンOH時におすすめします。

今年もやってきました、耐久レース準備シーズン！ 年に一回のエンジンメンテのお客様エンジンです。 フリクションでは、中古ピストンのカーボン除去はWPC処理で行います。 標準工賃にWPC処理が含まれてます！ こんなに綺麗になるんです。   今回の交換部品達です。   追加でDLCとかも加工します。   吸気ポート加工は、レギュレーションに合わせて肉盛りから行います。 22ｍｍというキャブレター規制は、ポート肉盛り加工が効果的です！ NSF100/250・モンキーのレース用エンジンメンテ承ります。 お気軽にお問合せください。  

全日本第2戦の筑波後のエンジン！ 見るからに燃調がいまいちな見た目のピストンヘッドです。 ここは、燃焼効率を改善するか、燃調を変えないといかがなものかと思われます。 とりあえず、コンプレッションの見直しとS/V比の改善を行います。   バルブリフターはシェイクダウン時からDLCをしています。 キレイな表面でDLCがいい感じで仕事してます。   クランクシャフトにも加工を施したんでパンチが出ると思います。 ミッションはDLCのおかげで凄い綺麗な歯面に成っています。 機械加工ではここまでできない位綺麗になりますよ。   このレース後は時間ができるので、第2弾のヘッドチューンを行います。   しかし、定期交換部品が多すぎるぞ・・・

12ＶモンキーノーマルヘッドにVM26を取り付ける加工です。 スロートサイズ的にかなり強引な加工なんですが・・・ とりあえずやっちゃいましょうということで、加工開始！   加工前のポート・確か16mm   そしてこれが2時間後には・・・   24mmからテーパー仕上げで加工しました。   燃焼室側はこんなんです！ インテークバルブガイドはバッサリとカットして、バルブにDLCをかけました。   ついでに外観もリフレッシュ！ WPC後