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鈴鹿8時間耐久レースが近づいてきた感じ・・・ HOOTERSでの祝勝会の為に頑張ります！(笑)    

本日の作業予約でエンジンメンテナンス6月分は完売？いたしました。 PS 喝TEE2015も完売いたしました お買い上げ有難うございました。 来年も作れるように頑張ります！

先日のミッションが完成！ DLCコーティングで、油膜が切れても8時間は安心   歯面はノーマルのままですがWPC的な加工がされています。

先日のWPC+DLCコーティング加工が完了! これでニードルベアリングと高面圧で接触しても摩擦係数が低く、グリス保持性能が向上してるので スムーズなしゅう動が可能になります。 さらに、ハイパーペースト＃3を使用する事により性能が向上しますよ。 シール部分には＃9のフッ素グリスがおススメです   ＃3については、今秋にリニューアルを予定しています 完全に使用用途を分散させることにより、高性能化を実現 ベース油をPAOからジエステル+極秘添加剤に変更し、油膜保持性能を飛躍的に向上しました。 添加剤には従来どうりPTFE・MCA・h-BNを配合し静摩擦性能も良好 80g入り ￥2,592   ご期待くださいませ。  

もうすぐ鈴鹿8時間耐久レース 各チーム、準備に追われている感じがヒシヒシと伝わってきます   そんな中、レース用クロスミッションKITの加工もサポートチームからやってきました。 さすがドイツ製？クオリティーが高く、必要な所に必要な加工が施されていました 国産品とは比べること自体間違えている位です   そんなKITパーツにも、コストを無視した性能優先加工のDLCコーティングをシャフトに施す事により スムーズなシフトフィーリングが得られ、8時間の長丁場でも安定した操作性能を確保できます。   リヤサスペンションのリンク部・カラーにもDLCコーティングが威力を発揮し、スムーズなストロークを維持する事が可能 ストリートバイクにもおススメですよ ミッションシャフト　１本　WPC+DLC 　￥30,000+税 カラー　１個　WPC+DLC 

本日から、全日本用エンジンメンテナンス週刊に入りました NSFは距離管理でクランクシャフトとシリンダー以外全部交換（汗）軽く25万円コース KTMはミッション点検のみで0円ですが、あと2000Kmで100万円コースに・・・

大好評のハイパーペースト＃9 オイルシール専用　高級ぺースト 高級フッ素油をベースにPTFEを50％配合した過剰品質グリース！   使用用途は、オイルシールによるシャフト摩耗の防止、オイル漏れの補修 耐ガソリン耐オイルに解けださない安定性を有しています。   簡単に言うと、Oリングやオイルシールに塗布するとシール性能が劇的に向上します   工具箱に1本あれば色んな箇所に使用できます。 ラジコン部品にも効果的です。    

エンジンをお預かりしてから、もうすぐ2ヶ月 大変遅れましたが、部品がそろいましたので急いで組立しています（汗）     ピストンはWPCをしておきました。  もうしばらくお待ちくださいませ   この後は、全日本用エンジン3基が始まるよ もちろんCBR250Rも（笑）   PS 喝TEE残り・・・2枚です。

全日本ロードレース　J-GP3 クラス第2戦　モテギ 今回のレースは、事前テストから調子が良く、FPではトップタイムをマークする事も出来ました。       期待していた予選では、少し空回りし3番手   決勝は、一気に上がった気温によりペースを大きく乱したレース展開になり あと一つ届かず4位でフィニッシュでした。   今回から使用しているELF製レーシングオイル　HTX3818  5W-30　HTX3821  0W-30  

28日から全日本ロードレース選手権　第2戦が始まります。   事前テストでは好調でしたので このままレースでも好成績を目指しライダーに頑張ってもらいます（笑）。