今回は、ヘッドの加工です。 とりあえず、ポート加工の御依頼分を加工開始！ うちのヘッド加工もあるんですが・・・ お客様優先でここは進めます。 カーボンがイッパイなんでとりあえず剥離剤から こんな感じでペタペタと塗布します。 5分以内位で軽くブラッシングするとここまで落ちます。 しつこく残るところには、しつこく塗ってやります。 最近使うのが「ネオリバー」結構いけます。 しかし、容器の注意書きを読むと、かなり考えてしまいます(-_-;) 基本的に☠です！
急遽参戦決定しました、茶耐！ http://www.jasc.or.jp/ ということで今日からエンジン組み立て開始です。 組み立ての前に分解からでした(^_^;) さくっと分解完了！ ここから点検して駄目な部品を交換していきます。 8日の練習走行に間に合うように頑張ります。
E07ビート用ポート加工の途中ですが、マニーホールドとの口合わせ。 位置決め→荒削り→仕上げ の順に加工していきます。 今回は、とりあえずガスケットサイズに合わせて加工していきます。 加工前 荒削り 完成 反対側も仕上げました。 仕上げは＃180フラップホイールで仕上げます。
とりあえずバラしたエンジンの加工を開始！ クランクシャフトはDLCコーティング。 カムシャフトは、ラッピング加工+ＭｏＳ2ショット で肝心なヘッドのポート加工 しかし！ このタイミングでエンジンコンプリートの注文が・・・ こうなったら2台まとめて組んでやるぞ！
本日は、ミニモトエンジンの製作です。 腰下の点検はサクサクと進み半日で2台終わりました。 しかし、腰上が寿命を迎えかけだったんで、両方共ヘッドを新規に作りこみます。 一つ目のポート形状が・・・なんで 加工の途中でパテ入れしてみました。 で、出来上がりがこんな感じ 明らかにスムーズです。 多分！ 加工中のヘッドがだんだんと増えてきています。 レースの日程順に加工しています。 出来上がったミニモト用ヘッド！その1
TC-MINI 最終戦レポート 今回の最終戦は仙台から大御所がやって来ました。 教育熱心な大御所は、将来有望なライダーに何やら教えています。 全体の参加者はそこそこ多いのですが、125ｃｃクラスが減少気味！ 変って100ｃｃクラスの台数が増加しています。 ポールポジションは、＃48の〇長さん。 ＃27は何時もの9番手。 巻き返しに期待 結果は、コースレコードまであと僅かと言うラップを叩きだした＃48 〇長が優勝！
ビートのエンジン全バラ完了しました。 ジャーナルのメタルは良好な当りが出ています。 スラッジも固着していません。 クランクはピン・ジャーナルともにラッピングが必用そうです。 このまま、ラップしてDLCしてしまいます。 ピストンは、綺麗な当りで再使用可能なレベル リングは、とっくに寿命を迎えていた感じ コンロッドベアリングは、超編摩耗しています。 一か所だけの編摩耗なんで、クリアランス異常と思い調べると ベアリング適合表から外れているメタルが組み込まれていました。 規定値から離れるとあんまり良くないみたいです。
とうとうJ-GP3も最終戦の準備になりました。 シーズンを使い切ったエンジン部品がほとんどなので、じっくり点検して組込みして行きます。 シーズン中に交換した部品で一番多いのがクラッチプレート、次にディスクかな。 クラッチプレート40枚位使いました(-_-;) ピストン関係は3個目！最終戦用には新品投入です。 このままでは組込みしません、面取りとWPCしてクラック止めを施してから組付けです。 来年からピストン代金が半額位になれば良いな～ HRCサン！！！ シリンダーヘッドの肉厚が消耗品の理由と言うのもどうかと思いましたが。 最終戦の鈴鹿に向け、トップ集団に絡める様に仕上げていきます。
バルブスプリングに求める性能の一つに安定した荷重があります。 その性能を大きく左右する追加加工です。 ばねの座面の平面が出てないと、サージンングやリテーナーの編摩耗をはっていさせてしまいます。 座面が不安定だと、設定荷重がかからずにバルブヒットとかサージングを誘発してしまいます。 そこで、おすすめするのは座面加工 定盤に耐水ペーパーを貼り付け＃240から開始して、＃800、＃1500で最後に羽布で完成。 ポルシェ用強化？スプリングSET 12個ｘ2の全部で24個ｘ2箇所の全48箇所地道に加工します。 作業時間は48個だと3・4時間あれば何とか完成します。 気長で地味な作業ですがやって無駄は有りません チタンリテーナーなんかを使用するときには必要な加工です！
格闘すること4時間 モンキーＲノーマルヘッドを50ｃｃレース用にポート加工しました。 インテークはノーマルの14ｍｍから26ｍｍに拡大！ エキゾーストは角度変更が主で加工しています。 もちろんバルブガイドは勢いよくカット！ 貴重なヘッドをレース用に加工しましたので、頑張ってください。 ここまで加工すれば50ｃｃで6ＰＳは出てると思います。 後あんまりシャバシャバオイルを使うと熱ダレしますので、エルフのMOTO4 TECH 10W50がおすすめです。 10分以上の連続走行では5Ｗとかはタレてしまいますので、10Ｗ以上がいいです。
